Vous planifiez la mission dans UgCS.
La livraison doit pouvoir le raconter.

En bref : UgCS intervient avant le vol, pas après. Il calcule vos lignes de vol, le déclenchement de la caméra et l’altitude en suivi de terrain à partir de votre caméra et de la résolution au sol visée, et il enregistre cette route pour que vous puissiez la revoler à l’identique l’an prochain. Il ne traite rien et ne livre rien — ce sont deux étapes distinctes qui viennent après. Ce que l’on oublie souvent : les paramètres que vous réglez ici ne sont pas un détail technique, ce sont les pièces justificatives de votre livrable.

Ce que vous fixez avant le décollage ne se répare pas après

Monter une mission de photogrammétrie dans UgCS tient en une courte séquence : nouvelle route, choix du drone, type de route Photogrammetry, tracé de la zone, choix de la caméra — et UgCS calcule les lignes de vol. Le choix le plus lourd de conséquences arrive juste après, et il peut se faire dans les deux sens :

• Vous indiquez le GSD — 2 cm par pixel, par exemple — et UgCS calcule l’altitude nécessaire.
• Vous indiquez l’altitude et UgCS affiche le GSD qui en découle.

Le calcul est simple — hauteur au-dessus du sol = (focale × GSD × nombre de pixels du capteur) / dimension du capteur — mais sa portée ne l’est pas. Le GSD est la promesse de ce qui est visible. À 2 cm par pixel, une fissure de 5 mm n’est pas un constat, aussi nette que paraisse la photo. Agrandir a posteriori n’invente aucun détail qui n’a jamais été capté ; si la résolution était trop grossière pour la question de votre client, le vol n’y répondait pas.

Pour le recouvrement, UgCS part de 80 % dans l’axe de vol et 70 % entre les passes. Sur un terrain plat et contrasté, vous pouvez descendre ; sur de la végétation, de l’eau, des toitures réfléchissantes ou une structure complexe, vous montez, car une reconstruction qui se disloque vous coûte un second vol.

Le mode d’altitude : c’est là que se perd la comparabilité

UgCS vous laisse choisir la façon dont l’altitude est tenue pendant le vol, et ce choix décide si un seul chiffre de GSD vaut pour toute la mission :

Pour la plupart des levés, l’AGL est le bon choix pour une seule raison : il maintient la résolution au sol identique sur toute la zone. Volez en AMSL au-dessus d’un terrain en pente et vos 2 cm par pixel deviennent une moyenne, rien de plus — plus grossier en haut, plus fin en bas. Le Smart AGL existe pour les cas où l’AGL classique ne suit pas le relief assez vite, comme une paroi ou un front de taille ; il n’est pas inclus dans toutes les licences, vérifiez donc votre propre version dans l’aperçu des licences de SPH Engineering.

Pour votre livrable, cela signifie : le mode d’altitude va de pair avec le chiffre du GSD. « 2 cm/px, AGL » est une affirmation sur toute la carte. « 2 cm/px » seul est une affirmation sur quelque part.

La répétabilité : en inspection, c’est elle le produit

Sur un levé ponctuel, le vol est la mission. En inspection, c’est la série qui est la mission — et une série n’existe que si les vols sont comparables entre eux. SPH Engineering le formule sans détour dans son propre guide d’inspection : chaque inspection d’un même ouvrage doit utiliser la même trajectoire, la même altitude, le même recouvrement et le même GSD.

C’est pourquoi vous enregistrez la route au lieu de la redessiner chaque trimestre. Une route enregistrée et partagée avec un second pilote, c’est la différence entre « nous y sommes retournés » et « nous pouvons comparer ». Sans cette discipline, deux prises de vue de la même façade sont deux belles séries de photos où vous ne pouvez désigner aucun changement, faute de savoir si l’écart vient du mur ou de la hauteur de vol.

Et vient alors l’étape qui manque presque toujours : votre client ne perçoit rien de ce soin si vous ne le livrez pas aussi. Trois vols portant le même nom de route, avec trois dates de prise de vue, réunis dans un seul portail, forment visiblement une série de suivi. Les mêmes trois vols en trois dossiers de téléchargement, c’est trois fois le même fichier avec une autre date. Le travail était identique ; seule la seconde version vend la mission suivante.

Structures verticales : Vertical Scan

Pour les façades, les pylônes, les barrages et les silos, une grille au nadir ne convient pas — c’est à cela que sert l’outil Vertical scan d’UgCS. Vous tracez une polyligne comme projection du plan vertical, indiquez la distance à la façade, les hauteurs minimale et maximale au-dessus du sol ainsi que le recouvrement, et choisissez votre caméra dans la liste des charges utiles. UgCS y superpose un vol qui garde la caméra perpendiculaire à la surface.

Deux points pratiques tirés du même guide. D’abord le motif : si l’objet est plus haut que large, choisissez le motif vertical, sinon l’horizontal — cela économise des virages, donc de la batterie. Ensuite, la raison pour laquelle la distance de sécurité pèse autant : une distance constante à la surface est ce qui maintient le GSD constant sur cette façade. C’est précisément ce qui rend une largeur de fissure comparable d’une année à l’autre.

Pour les objets cylindriques — mâts, cheminées, tours de refroidissement — il existe aussi la Circlegrammetry, un motif circulaire oblique. SPH Engineering annonce, dans ses propres essais de terrain, 64 % de temps de vol en moins par rapport à une double grille classique ; considérez ce chiffre comme celui du fabricant, pas comme une garantie pour votre ouvrage.

Terrain : ne laissez pas les données d’altitude par défaut décider de votre hauteur

Le suivi de terrain ne vaut que ce que vaut le modèle d’élévation sous-jacent. Par défaut, UgCS travaille avec des données SRTM d’environ 30 m de résolution — utilisable à l’échelle d’un paysage, trop grossier pour une carrière, un talus ou une digue. Vous pouvez importer votre propre MNT ou MNS au format GeoTIFF, et sur ce type de terrain précisément, c’est la différence entre un plan et un risque.

Deux écrans qui le vérifient avant le départ :

• Elevation Profile — trace votre trajectoire face au terrain. C’est là que vous voyez si le suivi de terrain fait ce que vous croyez, et s’il reste une dénivelée que la carte ne montrait pas.
• Route Log — donne la surface, le nombre de passes, le nombre de waypoints et le nombre total de prises de vue. Ce dernier chiffre n’est pas seulement votre estimation de stockage et de traitement : c’est aussi la prévision la plus honnête du volume qui devra passer par votre livraison.

Thermique : la planification décide si cela reste mesurable

Une mission thermique dépend davantage de ses paramètres de vol qu’une mission visuelle. Voler trop vite coûte de la résolution thermique, et une altitude variable fait que vos images ne se recalent plus entre elles — donc vitesse basse et constante, altitude constante.

Mais le point qui dépasse UgCS : la radiométrie se trouve dans les fichiers R-JPEG d’origine, pixel par pixel. Une mosaïque thermique construite ensuite ressemble à de la température, mais n’en est plus. Quand votre client demande « à quelle température est ce connecteur », la réponse vient des originaux. Planifiez donc la mission de sorte que ces originaux restent exploitables, et livrez-les à côté de votre produit traité plutôt qu’à sa place. Dans DronePortal, ils restent derrière l’accès client, avec la température par pixel lisible dans le navigateur et sans aucun logiciel DJI chez votre client — voici comment cela fonctionne.

Là où UgCS s’arrête — et ce qu’il reste à faire

UgCS planifie et vole. Il ne reconstruit rien et ne livre rien ; SPH Engineering le dit lui-même et renvoie vers Metashape, Pix4D et les logiciels comparables pour le traitement. Au complet, la chaîne ressemble à ceci :

1. Planifier — UgCS : zone ou façade, caméra, GSD, recouvrement, mode d’altitude, données de terrain. Enregistrer la route.
2. Voler — exécuter la mission, avec les mêmes paramètres que la fois précédente.
3. Traiter — WebODM, Pix4D, DJI Terra, Metashape ou ce que vous utilisez. Orthomosaïque, modèle 3D, nuage de points.
4. Livrer — une seule adresse pour votre client, avec la visionneuse, le rapport, les images d’origine et les paramètres qui vont avec. C’est là que se situe DronePortal.

Cette dernière étape n’est pas une formalité. Vous avez construit de la précision à l’étape 1 et une reconstruction à l’étape 3 ; si l’étape 4 est un dossier partagé, la preuve de tout cela n’existe plus nulle part. DronePortal ne traite rien lui-même — il intègre la visionneuse que vous avez publiée ailleurs, conserve vos images d’origine et porte le texte qui ne figure dans aucun dossier d’export.

Ce que vous emportez du plan de vol vers la livraison

C’est le cœur de cette page. Les informations suivantes se trouvent dans UgCS après la mission et nulle part ailleurs ; elles vous coûtent trois lignes de texte et changent ce que votre client a entre les mains :

• GSD — le chiffre, et s’il a été fixé par vous ou déduit de l’altitude
• Mode d’altitude — AMSL, AGL, Smart AGL ou rangefinder ; sans lui, le GSD flotte dans le vide
• Caméra et objectif — et si le profil était standard ou saisi à la main
• Recouvrement — longitudinal et latéral
• Date et heure de prise de vue — en thermique, l’heure fait partie de ce que vous voyez
• Nom ou version de la route — la seule chose qui relie un vol futur à celui-ci
• Code EPSG, plus la référence RTK ou PPK si vous en avez utilisé une
• Ce que la mission n’a pas couvert — la façade nord, la bande derrière les arbres, la partie sous la grue

Le dernier point est le plus difficile et le plus précieux. Un livrable qui nomme lui-même ses manques se lit comme du métier ; un livrable où le client doit les découvrir se lit comme une erreur.

En pratique : les clics réels

1. Publiez d’abord votre visionneuse. DronePortal n’héberge ni tuiles ni visionneuse 3D ; il intègre l’URL que vous collez. Publiez donc votre modèle ou votre carte vers Sketchfab, une visionneuse cartographique ou un autre environnement intégrable, et copiez cette URL de page. Coller l’URL de page ordinaire suffit — DronePortal convertit les liens Sketchfab, Matterport et Kuula vers leur forme d’intégration à l’enregistrement. Seuls les liens courts skfb.ly sont refusés, avec un message.
2. Tableau de bord → « + Nouveau projet ». Choisissez un client existant ou saisissez directement un nom et un e-mail. Donnez un nom et un type au projet, nommez la première unité. À l’enregistrement, DronePortal crée le client, le projet et l’unité, génère un code d’accès de 8 caractères et vous place dans l’écran d’édition de cette unité.
3. Section 🗺 Viewers. Une ligne par visionneuse : le type (3D Visuel, 3D Thermique, 2D Carte, Visite 360°), un libellé que votre client lira, et l’URL. En dessous, choisissez le Viewer principal — celui qui s’ouvre en premier — ou laissez « Automatique (premier viewer) ».
4. Section 📋 Documents & médias — c’est ici qu’atterrissent vos paramètres de vol. « + Ajouter un document ou un lien », réglez le type sur Fichier et envoyez votre rapport ou votre PDF de constats. C’est la place de la liste ci-dessus : GSD, mode d’altitude, caméra, recouvrement, nom de route, EPSG. Mettez-les dans le rapport ou dans le libellé, mais mettez-les quelque part. Les champs de libellé NL/FR/EN sont le texte du bouton que votre client voit.
5. Section 📷 Photos — les originaux, pas une copie aplatie. Thermique, visuel et zoom. Sur une mission thermique, c’est la différence entre une température livrable et une image colorée. Envoyez une sélection, pas la carte entière.
6. Section Portail — ouvrez l’accès. Statut sur Actif, choisissez la langue, renseignez la date de prise de vue (sur une série de suivi, c’est le champ qui rend la série lisible) et, si la mission l’exige, une date d’expiration. Le code d’accès se trouve dans cette même section.
7. Au vol suivant : nouvelle unité, même projet. Même route dans UgCS, nouvelle date de prise de vue dans DronePortal. Ainsi la série grandit dans un seul portail plutôt que dans votre boîte mail.

Ouvrez vous-même le lien client dans une fenêtre privée avant de l’envoyer. C’est la seule façon de voir ce que voit votre client plutôt que ce qu’affiche votre propre session connectée.

Quatre façons dont une mission bien planifiée dérape quand même

1. Le GSD n’apparaît nulle part dans la livraison. Vous l’avez calculé, réglé et volé, et votre client l’ignore. Votre carte est alors une image.
2. Le second vol utilise une nouvelle route. Redessinée, légèrement différente — et la comparaison avec l’an dernier est devenue silencieusement sans valeur.
3. Un profil de caméra saisi avec l’équivalent 35 mm. Tous les chiffres dérivés sont faux, et rien dans le logiciel ne vous avertit.
4. La mosaïque thermique remplace les originaux. Le résultat est plus joli et peut moins. La radiométrie a disparu.

Suite de la chaîne : livrer un projet WebODM · livrer un projet Pix4D · livrer un projet DJI Terra. À lire aussi : livrer des images thermiques radiométriques et six liens pour une inspection.

Questions fréquentes

UgCS est un produit de SPH Engineering. Nous ne sommes pas affiliés à SPH Engineering ; cette page décrit comment une mission planifiée dans UgCS aboutit dans une livraison DronePortal.

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